電池安全性能綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)室主要是用于測(cè)試電池在遭受外界破壞力影響時(shí)，所表現(xiàn)的安全性能的好與壞，整個(gè)方案除特殊裝置外，設(shè)備裝置都可以手動(dòng)和遠(yuǎn)程遙控來(lái)控制，能監(jiān)控測(cè)試過(guò)程使操作更加簡(jiǎn)捷、方便、安全。
電池洗滌試驗(yàn)機(jī)適用于手持式電子產(chǎn)品用鋰離子電池組，可置于口袋中攜帶或使用的便攜式電子產(chǎn)品用的鋰離子電池組，安裝非用戶(hù)更換型電池、電池組的手持式電子產(chǎn)品等的洗滌試驗(yàn)。
電池燃燒試驗(yàn)機(jī)含燃燒器及支撐架，試驗(yàn)桌，標(biāo)準(zhǔn)金屬網(wǎng)罩, 標(biāo)準(zhǔn)金屬網(wǎng)篩。
電池針刺短路試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB 、 IEC 、EN 、UN38.3 、 UL 2054、QC/T 742-2006、QC/T 743-2006等標(biāo)準(zhǔn)要求
電池?zé)釠_擊試驗(yàn)箱主要用于電池安全性能檢測(cè)中爐熱試驗(yàn)、加熱、高溫等測(cè)試，測(cè)試目的是電池不能爆炸或著火。
電池短路試驗(yàn)機(jī)采用遙控大電流短路裝置綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，即滿(mǎn)足GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL \ QC/T 743-2006《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目――2008年度EV用鋰離子動(dòng)力蓄電池性能測(cè)試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍≤5mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的Z大短路電流。
電池高度械擬試驗(yàn)機(jī)用于模擬電池和電池組在壓力等于或低于11.6kPa和環(huán)境溫度為（20±5）℃條件下存放6小時(shí)，如果電池?zé)o滲漏，無(wú)排氣，無(wú)解體，無(wú)破裂和無(wú)起火，并且每個(gè)實(shí)驗(yàn)電池或電池組在試驗(yàn)后的開(kāi)路電壓不小于其在進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)前的電壓的90%，即為合格。
電池短路試驗(yàn)機(jī)在短路裝置的線路設(shè)計(jì)上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們選用了工業(yè)級(jí)直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
電池針刺試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn):SJ/T11170-1998 UL2054：1997，GB/T18287-2000.
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